Kısa cevap: P0155 arıza kodu, motorun ikinci silindir sırasındaki (Bank 2) katalizör öncesi birinci oksijen sensörünün ısıtıcı devresinde bir hata tespit edildiğini gösterir. Sensörün hızlıca ısınmasını sağlayan bu sistemdeki arıza, yakıt tüketimini artırır. Çok acil bir tehlike yaratmasa da kısa sürede çözülmesi gereken bir elektrik sorunudur.
Aracınızın gösterge panelinde motor arıza lambası yandıysa ve bilgisayarlı arıza tespit cihazına bağlattığınızda P0155 kodunu gördüyseniz endişelenmeyin. Bu rehberde, bu kodun ne anlama geldiğini, sürüşe etkilerini ve en uygun maliyetli çözüm yollarını bulacaksınız. Doğru teşhis adımlarıyla gereksiz parça değişimlerinin önüne geçebilirsiniz.
P0155 Ne Anlama Gelir?
Oksijen (lambda) sensörleri, egzoz gazındaki oksijen miktarını ölçerek motor kontrol ünitesine (ECU) anlık veriler gönderir. Ancak bu sensörlerin doğru ve kararlı ölçüm yapabilmesi için yaklaşık 300-350 santigrat derece sıcaklığa ulaşması gerekir. Motor ilk çalıştırıldığında egzozun ısınmasını beklemek yerine, sensörün içinde bulunan dahili elektrikli ısıtıcı devreye girerek sensörü saniyeler içinde çalışma sıcaklığına ulaştırır.
P0155 kodu, ECU’nun Bank 2 (V tipi motorlarda 1 numaralı silindirin bulunmadığı motor bloğu tarafı) ve Sensor 1 (katalitik konvertörün önündeki ilk sensör) konumunda yer alan oksijen sensörünün ısıtıcı devresinde bir düzensizlik, kopukluk veya aşırı direnç algıladığını gösterir. Yani sensörün ölçüm yapan ucu sağlam olsa bile, ısınma süresi çok uzadığı için sistem hata verir.
Belirtileri
- Gösterge panelinde motor arıza lambasının yanması
- Motor soğukken rölantide dalgalanma veya hafif tekleme
- Yakıt tüketiminde belirgin bir artış (özellikle kısa mesafeli sürüşlerde)
- Egzoz gazından çiğ yakıt kokusu gelmesi
- Soğuk çalıştırma esnasında motorun gaz tepkilerinde hantallık
Olası Nedenleri
Arıza kodu okunduğunda doğrudan en pahalı parçayı değiştirmek, oto sanayide en sık yapılan hatalardan biridir. Oksijen sensörünü yenilemeden önce kablo hattının kontrol edilmesi gerekir.
- Oksijen sensörünün içindeki ısıtıcı rezistansın ömrünü tamamlaması veya yanması
- Sensöre giden kablo tesisatında aşınma, erime veya şaseye temas
- Oksijen sensörü elektrik soketinde korozyon, paslanma veya gevşeklik
- Isıtıcı devresine enerji sağlayan sigortanın atması veya rölenin bozulması
- Motor kontrol ünitesinde (ECU) nadir görülen yazılımsal veya donanımsal hatalar
Servise Gitmeden Önce Kendiniz Kontrol Edin
- Sigorta Kutusunu İnceleyin: Aracınızın kullanım kılavuzundan oksijen sensörü ısıtıcısına (genellikle “HTR”, “O2 HTR” veya “EFI” olarak adlandırılır) ait sigortayı bulun. Sigorta telinin kopup kopmadığını gözle kontrol edin.
- Gözle Kablo Kontrolü Yapın: Kaputu açın ve Bank 2 tarafındaki egzoz manifoldunun üzerinde bulunan sensörün kablolarını takip edin. Sıcak egzoz borularına temas ederek erimiş veya sürtünmeden dolayı soyulmuş kablo olup olmadığına bakın.
- Soket Bağlantısını Kontrol Edin: Sensör soketini nazikçe ayırın. İçerisinde yeşerme, paslanma veya su girişi varsa yağsız kontak spreyi sıkarak temizleyin ve tam oturduğundan emin olarak geri takın.
Çözüm Adımları
- Multimetre ile Direnç Ölçümü: Oksijen sensörü soketinin ısıtıcı pini uçları arasındaki direnci (Ohm) ölçün. Eğer multimetrede sonsuz direnç (açık devre) görüyorsanız, sensörün içindeki ısıtıcı eleman yanmıştır ve sensörün değişmesi şarttır.
- Voltaj Testi: Kontak açık konumdayken, aracın tesisatından gelen soket ucunda 12 Volt elektrik olup olmadığını kontrol edin. Elektrik gelmiyorsa sorun tesisatta, rölede veya sigortadadır.
- Şase Kontrolü: Isıtıcı devresinin toprak hattını kontrol ederek devrenin tamamlandığından emin olun.
- Sensör Değişimi: Eğer voltaj ve şase değerleri normalse ancak sensör içi direnç limitlerin dışındaysa, aracınızın marka ve modeline uygun orijinal veya kaliteli bir muadil oksijen sensörü takın.
- Arıza Kodunun Silinmesi: Yeni parça takıldıktan sonra OBD2 cihazı ile hata kodunu silin ve sistemin normale döndüğünü doğrulamak için yol testi yapın.
2026 Tahmini Maliyetler
| İşlem | Parça (₺) | İşçilik (₺) |
|---|---|---|
| Sigorta veya Röle Değişimi | 150 ₺ – 450 ₺ | 400 ₺ – 800 ₺ |
| Kablo Tesisatı Onarımı | 200 ₺ – 600 ₺ | 800 ₺ – 1.800 ₺ |
| Oksijen Sensörü Değişimi (Muadil) | 2.500 ₺ – 5.000 ₺ | 600 ₺ – 1.200 ₺ |
| Oksijen Sensörü Değişimi (Orijinal) | 5.500 ₺ – 11.000 ₺ | 600 ₺ – 1.500 ₺ |
Not: Belirtilen fiyatlar 2026 yılı için öngörülen tahmini piyasa değerleridir; aracın marka, model ve motor tipine göre değişiklik gösterebilir.
Sık Sorulan Sorular
P0155 ile araç kullanılır mı?
Evet, bu arıza koduyla araç kullanılabilir. Ancak motor soğukken ideal hava-yakıt karışımını ayarlayamayacağı için zengin karışımda çalışacaktır. Bu durum uzun vadede katalitik konvertörün tıkanmasına, bujilerin kurum bağlamasına ve yakıt tüketiminin ciddi oranda artmasına yol açar. Kısa sürede tamir ettirilmesi tasarruf sağlar.
P0155 nasıl silinir?
Fiziksel arıza giderildikten sonra bir OBD2 teşhis cihazı yardımıyla hata kodu hafızadan silinebilir. Parça değişimi yapıldıktan sonra kod silinmezse, aracın birkaç gün normal sürüş döngüsünü tamamlamasının ardından motor kontrol ünitesi hatanın düzeldiğini algılayarak lambayı kendiliğinden de söndürebilir.
Bank 2 Sensor 1 tam olarak nerededir?
V6, V8 veya V10 gibi motorlarda, 1 numaralı silindirin olmadığı karşı taraftaki motor bloğuna bağlı egzoz manifoldunun üzerindedir. Katalitik konvertörün önünde, yani motora en yakın konumda yer alan ilk sensördür. Sıralı 4 silindirli standart motorlarda genellikle sadece Bank 1 bulunur; bu nedenle P0155 kodu daha çok çift silindir bloklu araçlarda karşımıza çıkar.