Hyundai i20, B segmentinde Türkiye’de uzun yıllardır tercih edilen kompakt modellerden biridir. 1.0 T-GDI turbo benzinli, 1.2 ve 1.4 MPI atmosferik benzinli motor seçenekleriyle geniş bir kullanıcı kitlesine hitap eden i20, şehir içi kullanımda pratikliği ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkar. Modern Hyundai elektronik mimarisi sayesinde OBD-II sistemine tam uyumlu olan i20’de zaman içinde çeşitli arıza kodlarıyla karşılaşılabilir. Bu sayfada Hyundai i20 arıza kodlarını kategorilere göre ele alıyor, nedenleri ve çözüm yollarını aktarıyoruz.
Motor ve Yakıt Sistemi Arıza Kodları
i20’nin 1.0 T-GDI motorunda doğrudan enjeksiyon (GDI) sistemi yakıt yönetiminin temelini oluşturur. Atmosferik 1.2 ve 1.4 MPI motorlarda ise çok noktalı enjeksiyon sistemi kullanılır. Her iki sistemde de yakıt kalitesi ve enjektör temizliği kritik öneme sahiptir.
P0087 – Yakıt Sistemi Basıncı Düşük (Raylı)
Açıklama: Yakıt rayındaki basınç beklenen değerin altına düşmüştür.
Olası Nedenler: Yüksek basınç pompası aşınması (T-GDI’da), tıkalı yakıt filtresi, enjektör kaçakları, yakıt pompası zayıflaması.
Çözüm: Yakıt filtresi değiştirilmeli, yüksek basınç pompası basınç testi yapılmalı. T-GDI’da yüksek basınç pompası ve CVVT (sürekli değişken valf zamanlaması) yağ basıncı kontrolü önerilir.
P0171 – Yakıt Karışımı Fakir (Banka 1)
Açıklama: Hava-yakıt karışımı gereğinden fakir; lambda sensörü düzeltme sınırına ulaştı.
Olası Nedenler: MAF sensörü kirliliği, emme manifoldu hava kaçağı, tıkalı enjektörler, PCV hortumu kaçağı.
Çözüm: MAF sensörü temizlenmeli, emme sistemi sızdırmazlık testi yapılmalı, PCV sistemi kontrol edilmeli.
P0172 – Yakıt Karışımı Zengin (Banka 1)
Açıklama: Karışım gereğinden zengin; fazla yakıt yanıyor.
Olası Nedenler: Sızdıran enjektörler, MAF sensörü hatası, yakıt basıncı fazla yüksek.
Çözüm: MAF sensörü değiştirilmeli veya temizlenmeli, enjektörler test edilmeli.
P0201 – Enjektör Devresi Arızası (Silindir 1)
Açıklama: 1. silindir enjektöründe devre hatası.
Olası Nedenler: Enjektör sargısı arızası, kablo kopukluğu, ECU sürücü çıkışı sorunu.
Çözüm: Enjektör direnci ölçülmeli, kablo demeti kontrol edilmeli.
Turbo ve Şarj Sistemi Arıza Kodları
i20’nin 1.0 T-GDI motorunda turbo sistemi elektronik wastegate kontrolüyle yönetilir. Intercooler hortum bağlantıları ve turbo aktüatörü bu motorun kritik kontrol noktalarıdır.
P0299 – Turbo / Kompresör Düşük Yükleme
Açıklama: Turbo sistemi beklenen boost basıncını üretemedi.
Olası Nedenler: Turbo aktüatör arızası, intercooler hortum kaçağı, hava filtresi tıkanıklığı, turbo yağlama sorunu.
Çözüm: Intercooler bağlantıları kontrol edilmeli, turbo aktüatör test edilmeli, motor yağı seviyesi kontrol edilmeli.
P0234 – Turbo Aşırı Yükleme
Açıklama: Boost basıncı izin verilen üst sınırı aştı.
Olası Nedenler: Wastegate solenoid arızası, MAP sensörü hatası.
Çözüm: Wastegate solenoidı test edilmeli, MAP sensörü ölçülmeli.
Oksijen (Lambda) Sensörü Arıza Kodları
i20’nin benzinli modellerinde ön ve arka lambda sensörleri yakıt yönetimi ve emisyon kontrolü için kritik öneme sahiptir.
P0130 – O2 Sensörü Devre Arızası (Banka 1, Sensör 1)
Açıklama: Ön oksijen sensöründe devre hatası veya sinyal dışı değer.
Olası Nedenler: Sensör arızası, egzoz kaçağı, kablo hasarı.
Çözüm: Lambda sensörü voltaj çıkışı ölçülmeli, egzoz bağlantıları kontrol edilmeli.
P0136 – O2 Sensörü Devre Arızası (Banka 1, Sensör 2)
Açıklama: Arka oksijen sensöründe devre hatası.
Olası Nedenler: Arka sensör arızası, kablo hasarı.
Çözüm: Arka lambda sensörü test edilmeli, gerekirse değiştirilmeli.
Ateşleme Sistemi Arıza Kodları
i20’nin benzinli modellerinde bireysel ateşleme bobinleri ve bujiler düzenli bakım gerektirir. 1.0 T-GDI motorunda üç silindirli yapı nedeniyle ateşleme kaçakları daha belirgin titreşimle kendini gösterir.
P0300 – Rastgele / Çoklu Silindir Ateşleme Kaçağı
Açıklama: Birden fazla silindirde ateşleme kaçağı tespit edildi.
Olası Nedenler: Aşınmış bujiler, arızalı bobinler, düşük kompresyon, yakıt sistemi sorunu.
Çözüm: Bujiler ve bobinler kontrol edilmeli, kompresyon testi yapılmalı.
P0301 – Silindir 1 Ateşleme Kaçağı
Açıklama: 1. silindirde tekrarlayan ateşleme kaçağı.
Olası Nedenler: 1. silindir bobini veya bujisi arızası, enjektör sorunu, düşük kompresyon.
Çözüm: 1. silindir bobini başka silindirle değiştirilerek arızalı bobin tespit edilmeli.
Krank Mili ve Eksantrik Sistemi Arıza Kodları
i20’nin CVVT (Continuous Variable Valve Timing) sistemi hem emme hem egzoz eksantriklerinde zamanlama optimizasyonu sağlar. Bu sistemde yağ kalitesi ve değişim periyoduna uymak kritik öneme sahiptir.
P0335 – Krank Mili Pozisyon Sensörü Devre Arızası
Açıklama: Krank mili pozisyon sensöründen sinyal alınamıyor veya sinyal tutarsız.
Olası Nedenler: Sensör arızası, tetik halkası hasarı, kablo kopukluğu.
Çözüm: Krank sensörü ve tetik halkası kontrol edilmeli, gerekirse sensör değiştirilmeli.
P0011 – Eksantrik Zamanlama Aşırı İlerleme (Banka 1)
Açıklama: Emme eksantriki istenenden daha fazla ilerlemiş konumda.
Olası Nedenler: CVVT solenoid arızası, düşük yağ basıncı, kirli motor yağı.
Çözüm: Motor yağı ve filtresi değiştirilmeli, CVVT solenoid valfı test edilmeli.
Emisyon Sistemi Arıza Kodları
i20’nin katalitik konvertörü ve EVAP sistemi emisyon yönetiminde kritik rol oynar.
P0420 – Katalitik Konvertör Verimliliği Düşük (Banka 1)
Açıklama: Katalitik konvertör beklenen dönüşüm verimliliğini sağlayamıyor.
Olası Nedenler: Yaşlı/hasarlı katalizör, lambda sensörü arızası, soğutma suyu kaçağı.
Çözüm: Ön ve arka lambda sensörleri test edilmeli, katalizör fiziksel olarak incelenmeli.
P0441 – EVAP Sistemi Yetersiz Akış
Açıklama: Yakıt buharı geri kazanım sistemi beklenen akışı sağlayamıyor.
Olası Nedenler: Karbon filtre tıkanması, purge solenoid arızası, yakıt tankı basınç sensörü hatası.
Çözüm: Purge solenoid test edilmeli, karbon filtre kontrol edilmeli.
ABS / ESP ve Fren Sistemi Arıza Kodları
i20’de ABS ve ESP sistemleri dört tekerlek hız sensörüyle entegre çalışır. Sensör kirlenmesi veya hasar görmesi bu sistemlerin devre dışı kalmasına yol açar.
C0035 – Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası
Açıklama: Sol ön ABS/ESP sensöründen sinyal alınamıyor.
Olası Nedenler: Sensör kirliliği veya arızası, dişli halka hasarı, kablo kopukluğu.
Çözüm: Sensör ve halka temizlenmeli; hasar varsa değiştirilmeli.
C0040 – Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası
Açıklama: Sağ ön ABS sensöründe sinyal hatası.
Olası Nedenler: Sensör arızası, kablo hasarı, dişli halka aşınması.
Çözüm: Sensör direnci ölçülmeli, gerekirse değiştirilmeli.
Şanzıman Arıza Kodları
i20’nin DCT (çift kavramalı şanzıman) versiyonunda şanzıman sıvısı ve kavrama kontrol sistemi önem taşır. Özellikle yeni nesil i20’de kullanılan 7 ileri DCT’nin düşük hızda titreşim yaşaması bilinen bir özelliktir; ancak titreşim aşırılaşırsa kavrama adaptasyonu sıfırlanabilir.
P0700 – Şanzıman Kontrol Sistemi Arızası
Açıklama: Şanzıman kontrol modülü bir hata tespit etti.
Olası Nedenler: TCM arızası, solenoid hatası, şanzıman sıvısı sorunu, kavrama aşınması.
Çözüm: Şanzıman yağı kontrol edilmeli, TCM alt kodları okunmalı, kavrama adaptasyonu sıfırlanmalı.
P0730 – Hatalı Vites Oranı
Açıklama: Şanzıman beklenen vites oranını sağlayamıyor.
Olası Nedenler: Şanzıman yağı sorunu, solenoid valf arızası.
Çözüm: Şanzıman yağı değiştirilmeli, solenoidler test edilmeli.
Elektrik ve CAN Bus Arıza Kodları
Modern i20’de CAN bus ağı tüm elektronik modülleri birbirine bağlar. Akü zayıflaması veya kablo hasarı zincirleme hatalara yol açabilir.
U0100 – CAN Bus İletişim Kaybı (ECM/PCM)
Açıklama: Motor kontrol modülüyle CAN bus iletişimi kesildi.
Olası Nedenler: CAN bus kablo hasarı, zayıf akü, ECM arızası, konektör oksidasyonu.
Çözüm: Akü gerilimi kontrol edilmeli, CAN bus hatları ve konektörler incelenmeli.
P0560 – Sistem Voltajı Kararsız
Açıklama: ECM besleme voltajı beklenen aralık dışında.
Olası Nedenler: Alternatör arızası, gevşek akü terminalleri, zayıf akü.
Çözüm: Alternatör şarj voltajı ölçülmeli, akü terminalleri kontrol edilmeli.
Hyundai i20 Arıza Kodları Genel Tablosu
| Kod | Açıklama | Olası Neden |
|---|---|---|
| P0010 | Eksantrik Valfi Devre Arızası (Banka 1) | CVVT solenoid, motor yağı sorunu |
| P0011 | Eksantrik Zamanlama Aşırı İlerleme (Banka 1) | CVVT solenoid, düşük yağ basıncı |
| P0014 | Egzoz Eksantriki Aşırı İlerleme (Banka 1) | CVVT solenoid, yağ basıncı |
| P0087 | Yakıt Sistemi Basıncı Düşük | Yüksek basınç pompası, filtre tıkanması |
| P0089 | Yakıt Basınç Regülatörü Performans Sorunu | Regülatör arızası, pompa sorunu |
| P0101 | MAF Sensörü Aralık / Performans Sorunu | Kirli MAF sensörü, hava kaçağı |
| P0102 | MAF Sensörü Düşük Giriş | MAF sensörü arızası, kablo sorunu |
| P0106 | MAP Sensörü Aralık Sorunu | MAP sensörü, vakum kaçağı |
| P0112 | Emme Havası Sıcaklık Sensörü Düşük | IAT sensörü arızası, kablo kopukluğu |
| P0116 | Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Aralık Sorunu | ECT sensörü arızası |
| P0117 | Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Düşük | Sensör kısa devre, kablo sorunu |
| P0118 | Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Yüksek | Sensör açık devre, konektör arızası |
| P0121 | Gaz Kelebeği Pozisyon Sensörü Aralık Sorunu | TPS arızası, kelebeği kirlenmesi |
| P0122 | Gaz Kelebeği Pozisyon Sensörü Düşük Giriş | TPS kısa devre, kablo sorunu |
| P0130 | O2 Sensörü Devre Arızası (Banka 1, Sensör 1) | Sensör arızası, egzoz kaçağı |
| P0131 | O2 Sensörü Düşük Voltaj (Banka 1, Sensör 1) | Sensör kirlenmiş, hava kaçağı |
| P0132 | O2 Sensörü Yüksek Voltaj (Banka 1, Sensör 1) | Zengin karışım, sensör arızası |
| P0134 | O2 Sensörü Aktivite Yok (Banka 1, Sensör 1) | Sensör arızası, ısıtıcı devresi sorunu |
| P0136 | O2 Sensörü Devre Arızası (Banka 1, Sensör 2) | Arka lambda sensörü, kablo sorunu |
| P0171 | Yakıt Sistemi Fakir (Banka 1) | Hava kaçağı, tıkalı enjektör |
| P0172 | Yakıt Sistemi Zengin (Banka 1) | Sızdıran enjektör, MAF arızası |
| P0201 | Enjektör Devresi Arızası (Silindir 1) | Enjektör sargısı, kablo sorunu |
| P0202 | Enjektör Devresi Arızası (Silindir 2) | Enjektör sargısı, kablo sorunu |
| P0203 | Enjektör Devresi Arızası (Silindir 3) | Enjektör sargısı, kablo sorunu |
| P0204 | Enjektör Devresi Arızası (Silindir 4) | Enjektör sargısı, kablo sorunu |
| P0234 | Turbo Aşırı Yükleme | Wastegate solenoid, MAP sensörü |
| P0299 | Turbo Düşük Yükleme | Turbo aktüatör, intercooler hortumu |
| P0300 | Rastgele / Çoklu Silindir Ateşleme Kaçağı | Bujiler, bobinler, düşük kompresyon |
| P0301 | Silindir 1 Ateşleme Kaçağı | Buji, bobin, enjektör arızası |
| P0302 | Silindir 2 Ateşleme Kaçağı | Buji, bobin, enjektör arızası |
| P0303 | Silindir 3 Ateşleme Kaçağı | Buji, bobin, enjektör arızası |
| P0304 | Silindir 4 Ateşleme Kaçağı | Buji, bobin, enjektör arızası |
| P0335 | Krank Mili Pozisyon Sensörü Devre Arızası | Sensör arızası, halka hasarı |
| P0340 | Eksantrik Pozisyon Sensörü Devre Arızası | Sensör arızası, zamanlama zinciri |
| P0420 | Katalitik Konvertör Verimliliği Düşük | Yaşlı katalizör, lambda sensörü |
| P0441 | EVAP Sistemi Yetersiz Akış | Karbon filtre, purge valfi arızası |
| P0443 | EVAP Purge Kontrol Valfi Devresi Arızası | Purge solenoid, kablo sorunu |
| P0480 | Soğutma Fanı Röle Devresi Arızası | Fan rölesi, fan motoru, kablo sorunu |
| P0500 | Araç Hız Sensörü Arızası | VSS arızası, ABS modülü sorunu |
| P0506 | Rölanti Kontrol Sistemi Düşük Devir | Kirli gaz kelebeği, IAC valfi |
| P0507 | Rölanti Kontrol Sistemi Yüksek Devir | Hava kaçağı, IAC valfi arızası |
| P0560 | Sistem Voltajı Kararsız | Alternatör, akü bağlantısı |
| P0601 | ECM Bellek Kontrol Toplamı Hatası | ECM iç arızası, yeniden programlama |
| P0606 | ECM/PCM İşlemci Arızası | ECM arızası, yazılım hatası |
| P0700 | Şanzıman Kontrol Sistemi Arızası | TCM arızası, kavrama sorunu |
| P0730 | Hatalı Vites Oranı | Şanzıman yağı, solenoid arızası |
| P0741 | Tork Konvertörü Kavrama Sorunu | TCC solenoid, şanzıman yağı |
| P2187 | Fakir Karışım Rölantide (Banka 1) | Hava kaçağı, yakıt sistemi |
| P2279 | Emme Hava Sistemi Kaçağı | Hava filtre contası, emme hortumu |
| U0100 | CAN Bus İletişim Kaybı (ECM) | CAN bus kablo, zayıf akü |
| U0121 | CAN Bus İletişim Kaybı (ABS Modülü) | ABS modülü, CAN bus hattı |
| U0155 | CAN Bus İletişim Kaybı (Gösterge Paneli) | Gösterge modülü, CAN bus |
| C0035 | Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0040 | Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0045 | Sol Arka Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0050 | Sağ Arka Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| B1000 | Airbag Kontrol Modülü Arızası | ACM arızası, kablo sorunu |
| B1001 | Airbag Kontrol Modülü İç Arızası | ACM arızası |
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Hyundai i20 1.0 T-GDI’da motor arıza ışığı yandığında ne yapmalıyım?
Motor arıza ışığı yandığında önce aracın genel performansını gözlemleyin. Güç kaybı, titreşim veya anormal ses varsa aracı en kısa sürede bir servise götürün. OBD-II okuyucu ile kodu öğrenip ilgili sistemi kontrol ettirebilirsiniz. T-GDI motorunda bu ışık en sık CVVT solenoid veya yakıt sistemi kaynaklı olur.
Hyundai i20 DCT şanzımanında titreşim normaldir mi?
Yeni nesil i20’de kullanılan 7 ileri çift kavramalı şanzımanda (DCT) düşük hızda hafif titreşim normal kabul edilir. Ancak titreşim belirginleşirse veya vites geçişlerinde sertlik oluşursa kavrama adaptasyonu sıfırlaması yapılmalıdır. Şanzıman yağı değişim periyoduna uymak da bu sorunları geciktirir.
i20’de P0171 kodu neden gelir?
P0171 (fakir karışım) i20’de en sık MAF sensörü kirliliği veya PCV sistemi kaçağından kaynaklanır. T-GDI motorunda emme manifoldundaki karbon birikimi de bu koda yol açabilir. MAF temizliği sonrası kod tekrarlanıyorsa emme sistemi sızdırmazlık testi önerilir.
P0299 kodu i20’de ne anlama gelir?
P0299, turbo beklenen boost basıncını üretemedi anlamına gelir. i20 1.0 T-GDI’da intercooler hortum kelepçelerinin gevşemesi bu kodun en sık nedenidir. Hortumlar kontrol edildikten sonra sorun devam ederse turbo aktüatörü ve motor yağ basıncı test edilmelidir.
Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Hyundai i20 aracınızda herhangi bir arıza koduyla karşılaştığınızda yetkili Hyundai servisi veya uzman bir oto elektrik tamircisine başvurmanız önerilir. Arıza kodları tek başına kesin bir teşhis aracı değildir; fiziksel inceleme ve testlerle birlikte değerlendirilmelidir.