Ford Puma, 2019 yılında yeniden hayat bulan ve Ford’un kompakt crossover segmentindeki en güncel modellerinden biri olan bir SUV’dur. Türkiye’de 1.0 EcoBoost ve 1.0 EcoBoost mHEV (hafif hibrit) motor seçenekleriyle satışa sunulan Puma, Ford’un EcoBoost teknolojisini 48V mild hybrid sistemiyle birleştiren ilk modellerinden biridir. MegaBox adı verilen gizli bagaj bölümü ve gelişmiş SYNC 3 multimedya sistemiyle de dikkat çeken Puma’da OBD-II arıza kodları çeşitli sistemlerde kendini gösterebilmektedir.
Motor ve Yakıt Sistemi Arıza Kodları
P0087 – Yakıt Raylı Basıncı Düşük
Belirtiler: Rölantide sarsıntı, hızlanmada güç kaybı, motor uyarı lambası.
Olası Nedenler: HPFP aşınması, yakıt filtresi tıkanması. 1.0 EcoBoost’un küçük hacmine karşın yüksek basınçla çalışması bu riski artırır.
Çözüm: Yakıt filtresi değişimi; HPFP basınç testi; gerekirse pompa değişimi.
P0171 – Yakıt Sistemi Fakir (Banka 1)
Belirtiler: Rölantide dengesizlik, yakıt tüketiminde artış.
Olası Nedenler: MAF sensörü kirlenmesi, hava filtresi tıkanması, vakum kaçağı.
Çözüm: MAF sensörü temizlenmeli; vakum hatları kontrol edilmelidir.
Turbo / Şarj Sistemi Arıza Kodları
P0299 – Turbo Düşük Boost
Belirtiler: Güvenli mod, belirgin güç kaybı.
Olası Nedenler: Turbo aktüatörü arızası, intercooler hortumu çatlağı, bypass valfi arızası.
Çözüm: Boost hattı basınç testiyle kontrol edilmeli.
P0234 – Turbo Aşırı Boost
Belirtiler: Anlık güç artışı ardından güvenli mod.
Olası Nedenler: Wastegate solenoid arızası, MAP sensörü hatası.
Çözüm: Wastegate solenoid ve MAP sensörü kontrol edilmeli.
Ateşleme Sistemi Arıza Kodları
P0300 – Rastgele Ateşleme Kaçağı
Belirtiler: Motor titremi, rölantide sarsıntı. 3 silindirli EcoBoost’ta ateşleme kaçağı daha belirgin hissedilir.
Olası Nedenler: Aşınmış buji, arızalı bobin, düşük yakıt basıncı.
Çözüm: Buji ve bobinler değiştirilmeli; yakıt basıncı test edilmelidir.
P0301 – 1. Silindir Ateşleme Kaçağı
Belirtiler: Soğuk çalışmada motor titremi.
Olası Nedenler: Aşınmış buji, arızalı bobin.
Çözüm: Buji ve bobin değişimi yapılmalıdır.
48V mHEV Sistemi Arıza Kodları
Puma mHEV versiyonunda 48V hafif hibrit sistemine özgü kodlar görülebilir. P0B00 (48V sistem gerilim arızası) ve P0B2A (48V batarya soğutma sistemi) bu sisteme özgü kodlardandır. 48V sistemi devre dışı kaldığında araç yalnızca benzinli motorla çalışmaya devam eder.
P0B00 – 48V Sistem Gerilim Arızası (mHEV)
Belirtiler: Hafif hibrit sistemi devre dışı, enerji geri kazanımı çalışmıyor.
Olası Nedenler: 48V lityum-iyon akü arızası, DC/DC konvertör sorunu.
Çözüm: Yetkili Ford servisi tarafından 48V sistem testi yapılmalıdır.
Oksijen / Lambda Sensörü Arıza Kodları
P0130 – Ön Lambda Sensörü Devre Arızası
Belirtiler: Yakıt tüketiminde artış, motor uyarı lambası.
Olası Nedenler: Sensör ısıtma devresi arızası, kablo oksidasyonu.
Çözüm: Sensör direnci ölçülmeli; gerekirse değiştirilmelidir.
ABS / ESP / Fren Sistemi Arıza Kodları
C0031 – Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası
Belirtiler: ABS ve ESP uyarı lambaları.
Olası Nedenler: Sensör kirlenmesi, hız halkası paslanması, kablo kopması.
Çözüm: Sensör temizlenmeli; hasar varsa komple değiştirilmelidir.
Şanzıman Arıza Kodları
P0730 – Hatalı Vites Oranı
Belirtiler: Vites geçişlerinde sertlik, düşük hızda titreme, uyarı lambası.
Olası Nedenler: PowerShift / 7DCT yağı kirlenmesi, kavrama aşınması.
Çözüm: Şanzıman yağı ve filtre değişimi; adaptasyon sıfırlaması yapılmalıdır.
Elektrik / CAN Bus Arıza Kodları
U0100 – Motor Kontrol Ünitesi İletişim Hatası
Belirtiler: Çoklu sistem uyarı lambası, araç çalışmıyor.
Olası Nedenler: 12V akü voltaj düşüklüğü, topraklama gevşemesi.
Çözüm: Akü voltajı test edilmeli; topraklama noktaları kontrol edilmelidir.
Ford Puma Arıza Kodları Tablosu
| Kod | Açıklama | Olası Neden |
|---|---|---|
| P0087 | Yakıt raylı basıncı düşük | HPFP aşınması, yakıt filtresi tıkanması |
| P0088 | Yakıt raylı basıncı yüksek | Basınç regülatörü arızası |
| P0102 | MAF sensörü devre düşük giriş | MAF sensörü kirlenmesi, kablo hasarı |
| P0171 | Yakıt sistemi fakir – Banka 1 | MAF sensörü, vakum kaçağı |
| P0172 | Yakıt sistemi zengin – Banka 1 | Enjektör sızıntısı, oksijen sensörü |
| P0234 | Turbo aşırı boost | Wastegate solenoid, MAP sensörü |
| P0299 | Turbo düşük boost | Turbo aktüatörü, intercooler hortumu |
| P0300 | Rastgele ateşleme kaçağı | Buji, bobin, yakıt basıncı |
| P0301 | 1. silindir ateşleme kaçağı | Buji veya bobin arızası |
| P0302 | 2. silindir ateşleme kaçağı | Buji veya bobin arızası |
| P0303 | 3. silindir ateşleme kaçağı (EcoBoost) | Buji veya bobin arızası |
| P0335 | Krank mili konum sensörü devre arızası | Sensör hasarı, sinyal halkası aşınması |
| P0340 | Eksantrik mili konum sensörü devre arızası | Sensör arızası, zamanlama sorunu |
| P0420 | Katalitik konvertör verimliliği düşük | Katalitik konvertör ömür dolumu |
| P0441 | EVAP sistemi yetersiz arıtma akışı | Havalandırma valfi arızası |
| P0455 | EVAP sistemi büyük kaçak | Yakıt deposu kapağı gevşekliği |
| P0130 | Ön lambda sensörü devre arızası | Sensör ısıtma devresi, kablo oksidasyonu |
| P0133 | Ön lambda sensörü yavaş tepki | Sensör yaşlanması |
| P0136 | Arka lambda sensörü devre arızası | Sensör ısıtma devresi, kablo hasarı |
| P0500 | Araç hız sensörü arızası | ABS hız sensörü, kablo sorunu |
| P0560 | Sistem voltajı arızası | Akü zayıflaması, alternator arızası |
| P0562 | Sistem voltajı düşük | Akü kapasitesi düşüklüğü |
| P0700 | Şanzıman kontrol sistemi arıza lambası | 7DCT TCM arızası |
| P0730 | Hatalı vites oranı | Şanzıman yağı kirlenmesi, kavrama aşınması |
| P07A8 | Kavrama A devre arızası (7DCT) | Islak kavrama aşınması, aktüatör arızası |
| P07A9 | Kavrama B devre arızası (7DCT) | Islak kavrama aşınması, aktüatör arızası |
| P0B00 | 48V sistem gerilim arızası (mHEV) | 48V akü arızası, DC/DC konvertör |
| P0B2A | 48V batarya soğutma sistemi arızası (mHEV) | Soğutma pompası, soğutucu sızıntısı |
| P2181 | Soğutma sistemi performans arızası | Termostat arızası, su pompası |
| P2187 | Yakıt sistemi fakir rölantide | Vakum kaçağı, yakıt basıncı düşüklüğü |
| P2263 | Turbo boost sistemi performans | Turbo kartriç aşınması, intercooler |
| C0031 | Sol ön tekerlek hız sensörü devre arızası | Sensör kirlenmesi, kablo kopması |
| C0034 | Sağ arka tekerlek hız sensörü devre arızası | Sensör hasarı, hız halkası paslanması |
| C0040 | Sağ ön tekerlek hız sensörü arızası | Sensör veya halka hasarı |
| C0051 | Sol arka tekerlek hız sensörü arızası | Sensör kirlenmesi |
| U0001 | Yüksek hız CAN veri yolu arızası | CAN bus kablo hasarı, modül arızası |
| U0100 | Motor kontrol ünitesiyle iletişim yok | Akü voltaj düşüklüğü, topraklama sorunu |
| U0121 | ABS modülüyle iletişim yok | CAN bus arızası, ABS modül besleme |
| U0155 | Gösterge paneli modülüyle iletişim yok | Kombi göstergesi arızası, CAN hattı |
| B1000 | Airbag kontrol ünitesi arızası | Airbag modülü, voltaj sorunu |
| P0605 | İç kontrol modülü ROM hatası | ECU yazılım bozulması |
| P0606 | ECM/PCM işlemci hatası | ECU arızası, aşırı ısınma |
Sıkça Sorulan Sorular
Puma mHEV’de 48V sistem arıza kodu çıktı, ciddi midir?
P0B00 kodu çıktığında 48V hafif hibrit sistemi devre dışı kalır; araç yalnızca benzinli motorla çalışmaya devam eder. Araç sürülebilir durumda olmakla birlikte yakıt tüketimi artabilir. Yetkili Ford servisinde 48V akü ve DC/DC konvertör testi yapılması önerilir.
Puma 1.0 EcoBoost’ta motor uyarı lambası neden yanar?
1.0 EcoBoost’ta motor uyarı lambasının en yaygın nedenleri arasında oksijen sensörü arızası, EVAP sistemi kaçağı, MAF sensörü kirlenmesi ve turbo boost sorunu yer alır. OBD-II okuyucuyla kod okunması şarttır.
Puma 3 silindirli motorda titreme normal mi?
3 silindirli motorlarda düşük hızlarda hafif titreme normaldir. Ancak belirgin ve sürekli titreme P0300-P0303 ateşleme kaçağı koduna işaret edebilir. Bu durumda buji ve bobin kontrolü yapılmalıdır.
Puma’da ABS ve ESP lambaları birlikte yandı, ne yapmalıyım?
Bu durum genellikle tekerlek hız sensörü arızasından kaynaklanır. En kısa sürede OBD-II okuyucuyla kod okunmalı; ilgili sensör kontrol edilmelidir. Kaygan yollarda sürüş güvenliği azalır.
Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Ford Puma aracınızda herhangi bir arıza koduyla karşılaştığınızda yetkili Ford servisi veya uzman bir oto elektrik tamircisine başvurmanız önerilir. Arıza kodları tek başına kesin bir teşhis aracı değildir; fiziksel inceleme ve testlerle birlikte değerlendirilmelidir.