BYD Tang, Türkiye’de satılan 7 kişilik premium elektrikli SUV segmentinin öne çıkan modellerinden biridir. e-Platform 3.0 üzerine inşa edilen Tang; 108,8 kWh Blade LFP batarya kapasitesiyle, ön ve arka çift motorlu AWD yapısıyla 380 kW (517 PS) güç çıkışıyla sunulmaktadır. DC hızlı şarj kapasitesi 110 kW, AC şarj kapasitesi ise 11 kW’dır. Bu sayfada BYD Tang OBD-II arıza kodlarını, nedenlerini ve çözüm önerilerini aktarıyoruz.
⚠️ Yüksek Voltaj Uyarısı: BYD Tang’ın yüksek voltajlı sistemi ölümcül elektrik çarpması riski taşır. HV bileşenlerine yalnızca sertifikalı BYD EV teknisyenleri müdahale etmelidir. Yüksek voltajlı sistemlere yetkisiz müdahale hayati tehlike oluşturabilir.
BYD Tang Arıza Kodları Genel Tablosu
| Kod | Açıklama | Olası Neden |
|---|---|---|
| P0A80 | HV Batarya Paketi Hücrelerini Değiştir | Hücre yaşlanması, sık DC şarj |
| P0A7F | HV Batarya Paketi Bozulması | Yaşlanma, termal hasar |
| P0AA6 | HV Sistem İzolasyon Direnci Düşük | HV kablo hasarı, nem girişi |
| P0A09 | DC-DC Konvertör Düşük Voltaj | DC-DC konvertör arızası |
| P0A0F | Tahrik Motoru Performans Sorunu (AWD) | Elektrik motoru, invertör |
| P0A1B | Tahrik Motoru Kontrolcü Arızası | İnverter, kontrol ünitesi |
| P0A3F | Tahrik Motoru Pozisyon Sensörü Arızası | Resolver sensörü, kablo |
| P0A78 | İnverter Performans Sorunu | İnverter arızası, termal sınırlama |
| P0A84 | HV Batarya Ön Şarj Devre Arızası | Ön şarj rölesi, kontaktör |
| P0A95 | HV Sigorta Arızası | HV sigorta atması, aşırı akım |
| P0C29 | HV Batarya Ana Kontaktör Arızası | Ana kontaktör, röle |
| P0CE0 | HV Batarya Hücre Gerilim Dengesizliği | Zayıf hücre, BMS dengeleme |
| P0D14 | HV Batarya Sıcaklık Sensörü Arızası | Sıcaklık sensörü, kablo |
| P1E00 | Elektrikli Tahrik Kontrol Sistemi Arızası | VCU yazılımı, sensör arızası |
| P1E10 | Yerleşik Şarj Cihazı (OBC) Arızası | OBC, şarj kablosu/soketi |
| P1E20 | DC Hızlı Şarj Sistemi Arızası | CCS soket, HV kontaktör |
| P1E25 | BMS İletişim Hatası | BMS arızası, CAN bus |
| P1E30 | Batarya Termal Yönetim Arızası | Soğutma devresi, sensör |
| P1E40 | Rejeneratif Şarj Sistemi Arızası | Rejeneratif kontrol, invertör |
| P1E60 | PTC Isıtıcı Arızası | PTC ısıtıcı elemanı, besleme |
| P0560 | Sistem Voltajı Kararsız (12V) | DC-DC konvertör, 12V akü |
| C1179 | Rejeneratif Fren Sistemi Arızası | Fren kontrol modülü, sensör |
| C0035 | Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0040 | Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0045 | Sol Arka Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| C0050 | Sağ Arka Tekerlek Hız Sensörü Arızası | Sensör, ABS halkası, kablo |
| U0100 | CAN Bus İletişim Kaybı (VCU) | CAN kablo, zayıf 12V akü |
| U0111 | Batarya Yönetim Modülü İletişim Kaybı | BMS, CAN hattı |
| U029E | Yerleşik Şarj Cihazı İletişim Kaybı | OBC, CAN hattı |
| B1000 | Airbag Kontrol Modülü Arızası | ACM arızası, kablo sorunu |
HV Batarya ve BMS Arıza Kodları
P0A80 – HV Batarya Paketi Hücrelerini Değiştir
Açıklama: 108,8 kWh Blade batarya paketinde hücre kapasitesi kaybı.
Olası Nedenler: Hücre yaşlanması, yüksek sıcaklık hasarı, sık DC hızlı şarj.
Çözüm: Yetkili BYD servisinde SOH batarya sağlık testi yapılmalı.
P0AA6 – HV Sistem İzolasyon Direnci Düşük
Açıklama: HV sistem izolasyon direnci güvenli sınırın altına düştü.
Olası Nedenler: HV kablo yalıtım hasarı, nem girişi.
Çözüm: Araç derhal yetkili servise götürülmeli.
Şarj Sistemi Arıza Kodları
P1E10 – Yerleşik Şarj Cihazı (OBC) Arızası
Açıklama: 11 kW AC şarjı yöneten OBC ünitesinde hata.
Olası Nedenler: OBC arızası, şarj kablosu/soketi sorunu.
Çözüm: Farklı kablo ve istasyon denenmeli; sorun sürerse yetkili BYD servisi.
P1E20 – DC Hızlı Şarj Sistemi Arızası
Açıklama: 110 kW DC hızlı şarj iletişim veya güç hatası.
Olası Nedenler: İstasyon uyumsuzluğu, CCS soket hasarı, HV kontaktör arızası.
Çözüm: Farklı DC istasyon denenmeli; soket temizlenmeli.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
BYD Tang büyük bataryasıyla şarj süresi ne kadar?
108,8 kWh büyük kapasiteli batarya ile 110 kW DC hızlı şarjda %10’dan %80’e yaklaşık 50-55 dakika sürer. Evde 11 kW AC şarjla tam şarj yaklaşık 11 saat sürer.
Tang AWD sisteminde güç kaybı yaşanırsa ne yapmalıyım?
517 PS AWD konfigürasyonunda yoğun kullanım sonrası termal sınırlama devreye girebilir. P0A0F kodu tekrarlanırsa yetkili BYD servisinde inverter testi yaptırılmalıdır.
Tang’ın 3. sırası EV menzilini etkiler mi?
7 kişilik tam yük ve yüksek hız kombinasyonu menzili belirgin şekilde düşürebilir. Bu normal bir durumdur; P0A80 kodu yoksa bataryada sorun yok demektir.
BYD Tang’da 12V akü ne zaman değiştirilmeli?
HV batarya dolu olsa bile 12V akü biterse araç çalışmaz. 3-4 yılda bir değişim önerilir; çoklu U-kodları görülürse önce 12V akü test edilmelidir.
Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. BYD Tang aracınızda herhangi bir arıza koduyla karşılaştığınızda yetkili BYD elektrikli araç servisi veya sertifikalı EV teknisyenine başvurmanız önerilir. Arıza kodları tek başına kesin bir teşhis aracı değildir; fiziksel inceleme ve testlerle birlikte değerlendirilmelidir. Yüksek voltajlı sistemlere yetkisiz müdahale hayati tehlike oluşturabilir.